유류세 인하 2026, 11월 30일까지 휘발유 450원·경유 281원

유류세 인하는 2026년 11월 30일까지입니다. 그때까지 제조장에서 반출하거나 수입신고하는 기름에는 교통·에너지·환경세가 휘발유 리터당 450원, 경유 281원 붙고(교통·에너지·환경세법 시행령 제3조의2 단서), 그 뒤에는 본문 세율인 529원·375원으로 돌아갑니다. 교육세·주행분 자동차세·부가가치세까지 더하면 인하가 끝날 때 리터당 휘발유 122.5원, 경유 145.8원이 늘어납니다. 2026년 10월 20일 현행 법령 기준입니다.

인하가 끝난다는 소식이 나오면 11월 30일 밤 주유소에 줄을 서는 분이 많은데, 세율은 주유소가 아니라 정유사·수입사가 기름을 내보내는 때에 붙어서 그날 밤 가득 채워 아끼는 돈은 많아야 한 탱크 몫입니다. 그래서 권하는 순서는 한 달 주행거리와 연비로 12월부터 늘어날 돈을 먼저 셈해 두고, 연장 여부는 11월 말에 나오는 시행령 개정으로 확인하는 것입니다.

유류세는 세 세금을 합한 이름입니다

「유류세」라는 세목은 따로 없습니다. 휘발유·경유에 붙는 교통·에너지·환경세, 그 세액에 붙는 교육세와 주행분 자동차세를 함께 부르는 말입니다. 교통·에너지·환경세는 리터당 정액이고, 교육세는 그 세액의 15%(교육세법 제5조 제1항 표 제3호), 주행분 자동차세는 26%입니다(지방세법 제136조, 시행령 제131조). 그래서 세 세금을 합하면 교통·에너지·환경세의 1.41배가 되고, 판매가 전체에는 부가가치세 10%가 따로 붙습니다(부가가치세법 제30조).

주행분 자동차세는 이름에 「자동차세」가 들어가지만 해마다 6월·12월에 고지되는 소유분 자동차세와는 다른 세금입니다. 기름을 살 때 값에 들어 있어 따로 내지 않습니다.

11월 30일까지의 세율은 시행령 단서가 정합니다

법이 정한 교통·에너지·환경세는 휘발유 리터당 475원, 경유 340원이고, 정부는 이 세율을 100분의 30 범위에서 대통령령으로 조정할 수 있습니다(교통·에너지·환경세법 제2조 제1항·제3항). 시행령 제3조의2 본문은 이를 휘발유 529원, 경유 375원으로 올려 두고, 단서로 정한 날까지만 낮은 세율을 적용합니다. 2026년 10월 20일 현행 원문은 「휘발유 … 리터당 529원. 다만, 2026년 11월 30일까지는 리터당 450원」, 경유는 「리터당 375원. 다만, 2026년 11월 30일까지는 리터당 281원」입니다.

본문 세율과 견주면 450원은 529원에서 79원(약 15%), 281원은 375원에서 94원(약 25%)을 낮춘 값입니다. 2026년 4월 1일 개정은 낮춘 세율을 3월 27일 반출분부터 적용하고, 그 사이 이미 반출한 몫은 4월 30일까지 신고하면 차액을 돌려주거나 낼 세금에서 빼 주도록 했습니다(부칙 제2조).

인하가 끝나면 리터당 휘발유 122.5원, 경유 145.8원

단서가 더 늘지 않으면 12월 1일 반출분부터 본문 세율이 붙습니다. 늘어나는 교통·에너지·환경세는 휘발유 79원, 경유 94원이고, 여기에 1.41을 곱한 유류세와 그 부가가치세 10%를 더하면 리터당 늘어나는 값이 나옵니다.

경유가 더 많이 오르는 까닭은 인하 폭이 커서입니다. 휘발유는 본문 세율의 15% 가까이, 경유는 25% 남짓을 낮춰 두었기 때문에 인하가 끝날 때 되돌아오는 금액도 경유가 큽니다. 세금이 늘어난 만큼 값에 그대로 붙는다고 보면, 판매가 1,700원인 휘발유는 1,822.5원, 1,600원인 경유는 1,745.8원이 됩니다. 실제 판매가는 정유사와 주유소가 정하고 원유값·환율에 따라 따로 움직이므로, 이 숫자는 세금 몫만 따로 떼어 본 값입니다.

세금 몫은 휘발유 판매가의 절반 가까이입니다

주유소 가격판의 숫자에는 유류세와 부가가치세가 모두 들어 있습니다. 판매가의 10/110이 부가가치세라서, 판매가를 알면 그 안의 세금을 셀 수 있습니다. 판매가를 휘발유 1,700원, 경유 1,600원으로 놓고 유류세 계산기에 넣으면 다음과 같습니다.

휘발유는 지금도 판매가의 절반 가까이가 세금이고, 인하가 끝나면 딱 절반에 닿습니다. 유류세는 리터당 정액이라 판매가가 낮을수록 세금 몫이 커집니다. 같은 인하 세율에서 휘발유 판매가가 1,500원이면 세금이 770.9원(51.4%), 2,000원이면 816.3원(40.8%)으로, 기름값이 내려갈 때 세금이 차지하는 비율은 오히려 올라갑니다. 「유류세 15% 인하」라는 말을 판매가가 15% 싸진다는 뜻으로 읽기 쉬운데, 15%는 교통·에너지·환경세 529원을 450원으로 낮춘 비율이라 판매가로 따지면 1,700원 기준 6.7% 정도입니다.

주유소 값이 12월 1일 아침에 바로 바뀌지 않는 까닭

교통·에너지·환경세를 내는 사람은 기름을 제조해 반출하는 정유사와 보세구역에서 반출하는 수입사이고(법 제3조), 세금은 제조장에서 반출하는 때의 수량에 매깁니다(법 제6조). 시행령 부칙도 개정 세율을 「제조장에서 반출하거나 수입신고하는 물품」에 적용한다고 적습니다. 그래서 11월 30일까지 반출돼 주유소 탱크에 들어와 있던 기름은 450원·281원의 세금을 지닌 채 12월에 팔릴 수 있습니다.

거꾸로 12월에 본문 세율이 붙은 기름이 들어오면 판매가가 오를 수 있는데, 언제 얼마나 반영할지는 주유소마다 재고와 들여온 날이 달라 같은 날에도 값이 서로 다르게 움직입니다. 한국석유공사 오피넷(opinet.co.kr)은 주유소별 판매가를 날마다 공개하므로, 12월 초에는 동네 주유소 값을 견줘 보는 편이 실제 부담을 줄이는 데 더 쓸모가 있습니다.

LPG 부탄은 개별소비세라 킬로그램당 206원입니다

LPG 차에 넣는 부탄에는 교통·에너지·환경세가 아니라 개별소비세가 붙습니다. 법이 정한 세율은 킬로그램당 252원이고(개별소비세법 제1조 제2항 제4호 바목), 시행령은 이를 275원으로 정하면서 2026년 11월 30일까지는 206원을 적용합니다(개별소비세법 시행령 제2조의2 제1항 제3호의2). 부탄에 붙는 교육세는 개별소비세액의 15%라(교육세법 제5조 제1항 표 제2호 단서) 킬로그램당 236.9원, 인하가 끝나면 316.25원이 되고, 주행분 자동차세는 붙지 않습니다.

부탄의 세금은 킬로그램 단위로 매기고 충전소는 리터로 팔기 때문에, 리터당 금액은 환산 비율에 따라 달라집니다. 유류세 계산기는 휘발유·경유만 셉니다.

11월 30일 밤에 가득 채우면 된다고 여긴 영업직 차주의 셈

거래처를 도는 영업직 회사원이 휘발유 세단을 몹니다. 한 달에 2,500 km를 달리고 계기판 평균 연비는 11.5 km/L, 연료 탱크는 55 L입니다. 11월 마지막 주 점심시간에 「유류세 인하가 끝난다」는 기사를 보고, 30일 밤 퇴근길에 가득 채우면 다 해결된다고 생각합니다. 판매가를 1,700원으로 놓고 유류세 계산기에 넣어 봤습니다.

30일 밤에 가득 채워 아끼는 돈은 많아야 한 탱크 몫 6,739원이고, 한 달 차이 26,637원의 4분의 1 남짓입니다. 그나마 그 주유소가 12월 1일 아침에 값을 바로 올린다는 보장도 없습니다. 늦은 밤 줄을 서는 시간보다 쓸모 있는 것은 한 달 주행거리를 줄일 수 있는 동선을 짜거나, 연말 거래처 순회를 묶어 도는 쪽입니다. 경유 차라면 같은 55 L에서 8,019원이 차이 나, 많이 달리는 경유 차일수록 인하 종료의 무게가 큽니다.

연장 여부와 내 차 계산을 보는 곳

인하가 다시 늘어날지는 정해진 날이 없고, 그동안은 끝 날을 앞두고 재정경제부가 연장 여부를 발표한 뒤 국무회의를 거친 시행령 개정으로 확정돼 왔습니다. 공포된 개정은 국가법령정보센터에서 「교통ㆍ에너지ㆍ환경세법 시행령」 제3조의2를 열면 단서의 날짜와 세율로 바로 확인됩니다. 끝 날이 늘어난다고 세율까지 그대로라는 법은 없습니다. 2026년 4월 개정처럼 끝 날을 늘리면서 휘발유 492원을 450원으로, 경유 337.5원을 281원으로 함께 바꾼 적도 있어, 새 개정이 나오면 날짜와 세율 숫자를 같이 보는 편이 정확합니다.

내 차의 숫자는 유류세 계산기에 연료와 판매가, 주유량, 한 달 주행거리와 연비를 넣으면 지금 세금 몫과 인하가 끝난 뒤 리터당·한 번 주유·한 달 차이가 함께 나옵니다. 연료비 전체를 하이브리드·전기차와 견주려면 하이브리드·전기차 본전 계산기가, 충전비와 기름값을 나란히 보려면 전기차 충전비와 휘발유 비교 글이 가깝습니다.