범퍼 긁힘·문콕 수리비, 얼마 나올까?

어떤 자료로 셉니까

한국지능정보사회진흥원이 AI Hub에 개방한 「차량 파손 이미지 데이터」에 붙은 자동차정비업체의 실제 수리 견적서 2,817건(작업 줄 41,716개, 입고 2016~2021년, 국산 2,670건 · 수입 147건)입니다. 견적서마다 작업 항목(앞범퍼 · 뒷도어 같은 부위)과 작업 종류(탈착 · 교환 · 판금 · 도장 · 수리), 작업 시간, 공임, 도장 재료비가 적혀 있어 부위와 방법마다 분포를 낼 수 있습니다. 수리 방법의 기본값은 같은 데이터의 사고 사진 라벨 67,693장에서 손상 종류와 부위, 그 사고의 실제 수리 방법을 읽어 센 비율입니다. 원본은 재배포할 수 없어 집계한 값만 씁니다.

전체 견적서의 중앙값이고 공임은 시간당 33,200원으로 셌습니다. 「전체」에는 수입차 견적이 섞여 있어 도장만 한 칸처럼 수입차 비중이 큰 칸은 국산 차급보다 높게 나옵니다. 계산기에서 차급을 고르면 그 차급 견적만으로 셉니다.

손상 종류마다 실제로 어떻게 고쳤나

사진 라벨에서 손상이 찍힌 부위와 그 사고의 수리 방법을 맞춰 센 비율입니다. 부위마다 가장 많았던 방법만 적었고, 계산기는 이 방법을 기본으로 두되 다른 방법으로 바꿔 셀 수 있습니다.

범퍼와 램프는 손상 종류와 관계없이 교환이 압도적이고, 뒷펜더는 차체와 한 몸이라 스크래치도 판금으로 펴는 쪽이 많습니다. 사이드미러와 라디에이터그릴, 휠은 사진 라벨이 적거나 없어 손상 종류로 방법을 정했습니다.

사진으로 고르기는 이렇게 봅니다

「다친 부위」 칸 위의 사진 단추로 사진을 고르고 사진에서 다친 곳을 누르면, 그 자리 둘레를 두 크기로 잘라 봅니다. 사진 짧은 변의 28% 크기인 작은 칸으로 손상 종류(스크래치 · 찌그러짐 · 파손 · 이격)를, 65% 크기인 큰 칸으로 부위를 봅니다. 잘라 낸 칸은 구글이 공개한 이미지 특징 모델로 숫자 묶음으로 바꾸고, 같은 AI Hub 데이터의 손상 사진과 부위 사진에서 다친 자리마다 같은 식으로 잘라 낸 조각 105,424개로 가르친 판단식에 넣어 후보마다 확률을 냅니다. 자료에는 앞범퍼와 스크래치가 압도적으로 많아서, 그쪽으로 쏠리지 않게 부위 · 손상 종류마다 자료 수를 맞춰 가르쳤습니다.

학습에 쓰지 않고 떼어 둔 조각 9,106개(부위가 적힌 것 4,400개)에서 잰 점수입니다. 같은 사고의 다른 사진이 학습과 시험에 함께 들어가지 않게 사고 번호로 나눴습니다.

그래서 화면은 첫 후보를 미리 골라 두되 다른 후보와 확률을 함께 보여 주고, 맞는 것을 눌러 고친 뒤 넣게 했습니다. 좌 · 우는 가까이 찍은 사진만으로는 가리기 어려워 넣을 때 직접 고릅니다. 유리 · 필러 · 지붕 · 하부는 외판 수리비 자료에 없어 후보에서 뺐습니다. 다친 곳이 1~2m 앞에서 화면 가운데쯤 오게 찍은 낮 사진에서 가장 잘 맞고, 밤이나 비 오는 날 반사가 심한 사진은 덜 맞습니다. 사진은 이 기기의 브라우저 안에서만 보고 서버로 보내지 않으며, 판단 모델(약 4.1MB)은 사진을 처음 누를 때 한 번 받습니다.

이렇게 셉니다

• 수리 방법 기본값은 비율표의 1위입니다. 표에 없는 조합은 스크래치는 도장, 찌그러짐은 판금, 파손은 교환, 이격은 수리로 두고, 그 방법의 견적이 5건이 안 되면 견적이 있는 다음 방법으로 넘깁니다.
• 공임 = 작업 시간 분포 × 시간당 공임입니다. 시간당 공임의 기본값은 견적서 2,816건의 중앙값 33,200원(아래 25% 26,300원, 2016~2021년 당시 값)이고, 받은 견적서의 값으로 바꿀 수 있습니다. 도장비는 견적서 금액 그대로이며 재료비와 가열건조비, 공통 작업 몫을 도장한 면 수로 나눠 넣었습니다.
• 범위는 아래 25% 값끼리, 중앙값끼리, 위 25% 값끼리 더한 것입니다. 네 건 중 둘이 이 사이에 있었다는 뜻이고, 줄을 여러 개 더하면 실제 폭보다 조금 넓게 나옵니다.
• 차급 칸의 견적이 5건이 안 되면 전체 분포로 대신하고 줄에 「(전체)」를 붙입니다. 전체도 5건이 안 되면 그 줄은 세지 않고 알립니다.
• 교환의 부품값은 범위에 넣지 않습니다. 견적서 2,817건 가운데 부품값이 적힌 것이 210건뿐이라 분포를 낼 수 없어서입니다. 부품값 칸에 넣은 값만 그 줄에 그대로 더합니다.
• 좌 · 우는 같은 값으로 봅니다(집계도 한 묶음). 양쪽이 다쳤으면 두 줄로 고릅니다.
• 부가세 10%를 소계에 붙입니다. 과실상계 · 자기부담금 · 렌트비 · 견인비는 세지 않습니다.

계산기가 세지 않는 것

• 지금 시세 — 견적서는 2016~2021년 것입니다. 시간당 공임은 바꿔 넣을 수 있지만 도장 재료비와 작업 시간은 당시 값입니다.
• 부품값 — 순정 부품값은 제조사 부품 가격 조회에서 찾아 넣어야 합니다. 중고 · 재생 부품을 쓰면 더 내려갑니다.
• 보험 처리 — 자기차량손해 처리 때의 자기부담금과 보험료 할증, 과실 비율에 따른 상대 부담은 이 계산기 밖입니다. 이 사이트는 보험 상품을 다루지 않습니다.
• 안쪽 손상 — 범퍼 뒤의 레일 · 브라켓 · 센서, 펜더 안쪽 패널처럼 겉에서 안 보이는 부품은 견적서에서 따로 세지 않았습니다. 큰 사고는 범위가 크게 벗어납니다.
• 부분 도장과 보카시 — 옆 면까지 색을 맞추는 도장(보카시)이나 투톤 할증은 공통 작업 몫으로만 들어 있습니다.

이어서 볼 곳

• 견적서를 받고 어떤 줄을 먼저 보는지, 교환과 판금 · 도장을 어떻게 가르는지는 자동차 판금 도색 비용 글에 정리했습니다.
• 정비 뒤 같은 곳이 또 고장 나면 무상으로 다시 고쳐 주는 기간은 정비 후 무상 재수리 기한 계산기가 셉니다.
• 정비소가 견적서와 명세서를 꼭 발급해야 하는 까닭은 정비 후 재수리 글에 있습니다.