자동차 튜닝 승인 2026, 구조변경 대상과 비용·처벌

자동차 튜닝(예전 이름 구조변경)은 2026년 현재 길이·너비·높이와 총중량을 바꾸거나 원동기·차축·조향·제동·차체·승차장치·소음방지·등화 같은 장치를 바꿀 때 한국교통안전공단의 승인을 먼저 받아야 하는 대상입니다(자동차관리법 제34조, 시행규칙 제55조). 고시 [별표 1]의 경미한 튜닝은 승인이 필요 없습니다. 공단 비용은 승인 신청 3만 5천·6만 원, 튜닝검사 3만 1천~4만 원이고, 승인 없이 튜닝하면 1년 이하 징역 또는 1천만 원 이하 벌금이라는 처벌이 있습니다(제81조 제19호).

차박을 준비하면서 루프탑텐트를 올리고 뒷좌석을 떼고 머플러까지 한 번에 바꾸는 경우가 흔한데, 셋이 같은 「튜닝」처럼 보여도 하나는 승인 없이 되고 둘은 승인 대상이라 한꺼번에 작업부터 맡기면 일이 꼬이더라고요. 그래서 권하는 방식은 작업 목록을 장치별로 쪼개 경미한 튜닝 표와 승인 대상 표에 하나씩 대 보고, 승인 대상이 하나라도 있으면 작업 전에 공단 승인부터 받는 것입니다.

이 글의 조문과 수수료는 2026년 10월 1일 국가법령정보센터와 한국교통안전공단 누리집에서 확인한 원문입니다. 2026년 12월 17일 시행되는 자동차관리법 개정 내용은 아래 따로 적었습니다.

자동차 튜닝 승인 2026 — 승인을 받아야 하는 구조·장치

자동차관리법 제34조 제1항은 국토교통부령으로 정하는 항목을 튜닝하려면 시장·군수·구청장의 승인을 받도록 하고, 이 승인 업무는 한국교통안전공단이 맡습니다. 그 항목이 시행규칙 제55조 제1항이고, 구조와 장치의 이름은 시행령 제8조에서 옵니다.

공단은 총중량을 차량중량·최대적재량·승차정원에 65kg을 곱한 무게의 합으로 안내합니다. 좌석을 늘리거나 줄이면 총중량도 바뀌는 셈입니다. 오른쪽 칸에 있다고 마음대로 바꿔도 되는 것은 아닙니다. 모든 장치는 안전기준(법 제29조)에 맞아야 하고, 맞지 않는 차를 운행하면 과태료 대상입니다.

승인 없이 되는 경미한 튜닝 — 외관·캠핑 장비

시행규칙 제55조 제1항 단서는 범퍼 외관, 튜닝부품인증을 받은 부품 등 국토교통부장관이 고시하는 경미한 구조·장치는 승인 대상에서 뺍니다. 그 고시가 「자동차 튜닝에 관한 규정」이고, [별표 1]이 목록입니다.

튜닝부품인증을 받은 부품과 공단이 안전기준 적합을 확인한 「튜닝안전확인부품」도 경미한 튜닝입니다. 다만 기능이 다른 인증 부품을 조합해 다는 것은 빠집니다(고시 제4조 제1항). [별표 1] 비고는 경미한 구조·장치라도 안전기준에 맞게 설치하고 안전운행에 지장이 없어야 한다고 덧붙입니다.

경미한 튜닝 — 엔진·배기·제동·등화

캠핑 장비 말고 성능 튜닝 쪽에도 승인 없이 되는 것이 있습니다. 같은 [별표 1]의 나머지 칸입니다.

여기서 자주 갈리는 것이 머플러와 전조등입니다. 배기관 끝의 팁이나 마지막 소음기 뒤쪽 관만 바꾸면 경미한 튜닝이지만, 소음기 자체를 바꾸면 소음방지장치 승인 대상입니다. 등화도 자동차관리법에 따라 자기인증을 한 제품이어야 경미한 칸에 들고, 그렇지 않은 제품은 승인 대상이 됩니다.

승인을 해 주지 않는 튜닝

승인 대상이라고 다 승인되는 것은 아닙니다. 공단은 튜닝 뒤의 구조·장치가 안전기준에 맞을 때만 승인하고, 다음 튜닝은 승인하지 못합니다(시행규칙 제55조 제2항, 고시 [별표 2] 제1호).

원동기를 바꾸는 튜닝은 출력이 같거나 늘어야 하고(저공해자동차는 제외), 같은 제작자의 원동기만 됩니다([별표 2] 제2호). 외관을 다른 차명과 같은 형식으로 바꾸는 것도 안 됩니다.

승인 신청부터 튜닝검사까지 — 1일·10일·45일

승인 신청은 튜닝 승인 신청서에 튜닝 전·후 주요제원대비표(제원이 바뀔 때), 외관도(외관이 바뀔 때), 튜닝하려는 구조·장치의 설계도를 붙여 공단에 냅니다(시행규칙 제56조 제1항). 공단은 기준에 맞으면 다음 기간 안에 승인서를 내줍니다.

검사에 합격하면 튜닝사항과 튜닝검사 날짜가 자동차등록원부 갑부에 적힙니다(자동차등록령 제8조의2 제10항). 선거 유세용 차처럼 국토교통부령으로 정한 차의 일시적 튜닝은 승인을 받으면 튜닝검사를 받은 것으로 봅니다(법 제34조 제3항). 작업을 마친 정비업체는 소유자가 요구하면 튜닝 작업 확인서를 내줘야 하므로(제56조 제5항), 검사 때 내는 서류와 함께 받아 두면 됩니다.

튜닝 비용 — 공단 승인 3만 5천~6만 원, 검사 3만 1천~4만 원

튜닝 승인과 튜닝검사는 공단이 위탁받아 하므로 수수료도 공단이 정합니다(법 제76조 단서). 2026년 10월 1일 공단 튜닝제도 안내에 적힌 금액입니다.

이 표는 공단에 내는 행정 수수료이고, 부품값과 정비업체 작업비는 따로입니다. 차의 경형·소형·중형·대형은 자동차등록증의 규모란으로 봅니다. 승차정원이나 길이·높이처럼 구조가 함께 바뀌면 승인 신청은 「구조 및 장치 변경」 칸이 됩니다. 정기검사 수수료는 자동차 검사 비용 글에 따로 정리했습니다.

카니발 11인승 좌석을 떼어 승용으로 바꾸는 경우

자동차의 종류가 바뀌는 튜닝은 원칙적으로 승인하지 않지만, 시행규칙 제55조 제2항 제3호 가목은 승용자동차와 같은 차체·차대로 만든 승합자동차의 좌석장치를 떼어 승용자동차로 바꾸는 튜닝을 예외로 둡니다. 튜닝하기 전 상태로 되돌리는 것도 같은 예외에 듭니다. 카니발처럼 같은 차명에 승용 모델이 있고 그 승용과 같은 차체·차대로 만든 11인승 승합차라면, 좌석을 줄여 승용으로 등록을 바꾸는 튜닝이 이 예외에 듭니다.

좌석을 줄여도 운전면허는 변경 승인 전의 승차정원으로 보는 규정이 있어, 면허 칸은 따로 따져야 합니다. 그 부분은 운전면허 종류별 운전할 수 있는 차 글에 정리했습니다.

승인 없이 튜닝하면 — 벌금과 원상복구 명령

승인을 받지 않고 튜닝한 사람과, 그렇게 튜닝된 차인 것을 알면서 운행한 사람은 같은 벌칙을 받습니다. 시장·군수·구청장은 승인 없이 튜닝한 차의 소유자에게 원상복구와 임시검사를 명해야 하고, 운행정지를 함께 명할 수 있습니다(법 제37조 제1항 제2호·제2항).

승인 대상이 아닌 장치라도 안전기준에 맞지 않는 차를 운행하면 과태료입니다. 시행령 [별표 2] 제2호 버목은 최고속도제한장치·주행거리계 100만 원, 최소회전반경 등 30만 원, 창유리·소화기 5만 원, 조종·완충·방향지시등·후사경 등 3만 원으로 장치마다 금액을 나눕니다.

2026년 12월 17일부터 달라지는 것

2026년 6월 16일 공포된 자동차관리법 개정(법률 제21817호)이 12월 17일 시행됩니다. 튜닝 쪽에서 바뀌는 조문은 두 가지입니다.

어떤 장치가 안전성 확인 대상이 되는지와 지원 기준은 국토교통부령으로 정하도록 되어 있고, 2026년 10월 1일 현재 이를 담은 시행규칙 개정은 공포되지 않았습니다. 조문이 예로 든 것은 이미 출고된 차에 다는 페달오조작방지장치이고, 시행규칙에서 대상으로 정해진 장치는 승인과 튜닝검사를 따로 받지 않게 됩니다.

레이로 차박을 준비하는 직장인, 작업 목록을 두 표에 대 보니

경차 레이로 주말 차박을 다니려는 20대 직장인이 있다고 해 보겠습니다. 견적을 받으러 가기 전에 하고 싶은 일을 적어 보니 여섯 가지입니다. 이 글의 두 표에 하나씩 대 보면 이렇게 갈립니다(무게는 셈을 위한 예입니다).

경미한 장비 네 가지를 합치면 90kg으로, 경형차가 승인 없이 늘릴 수 있는 차량중량 120kg 안입니다. 여기에 무거운 장비를 더해 120kg을 넘기면 경미한 튜닝에서 벗어나고, 승인 기준으로도 승용·경형·소형차의 차량중량 120kg 초과 증가는 승인하지 않는 쪽이라 아예 길이 막힙니다. 흔한 실수는 루프탑텐트를 단 김에 좌석까지 같은 날 떼어 버리는 것입니다. 좌석 떼기는 승인 대상이라 공단 승인이 먼저이고, 승차장치는 10일 칸이라 승인서가 나온 뒤에 정비업체에 맡깁니다. 승인을 2026년 10월 13일에 받았다면 첫날을 빼고 세어 45일째인 11월 27일까지 튜닝검사를 받아야 합니다(시행규칙 제56조 제3항). 이 직장인은 머플러를 빼기로 했고, 남은 공단 비용은 승인 신청 수수료(승차정원이 바뀌어 구조가 함께 바뀌면 6만 원 칸)에 경·소형 튜닝검사 3만 1천 원입니다.