회전교차로 통행방법 2026, 진입은 서행·일시정지 후 양보와 범칙금

회전교차로 통행방법은 도로교통법 제25조의2 세 항에 들어 있습니다. 회전교차로 안에서는 반시계방향으로만 돌고(제1항), 진입할 때는 서행하거나 일시정지하면서 이미 돌고 있는 차에 진로를 양보하며(제2항), 깜빡이를 켠 앞차의 진행을 뒤차가 막지 않습니다(제3항). 승용차가 진입·진행방법을 어기면 범칙금 4만 원에 벌점은 없고, 반시계방향을 어기면 범칙금 6만 원에 벌점 30점입니다(2026년 10월 17일 현행).

회전교차로 입구에서 가장 흔한 망설임은 「오른쪽에서 오는 차가 먼저인가, 안에서 돌고 있는 차가 먼저인가」입니다. 신호 없는 사거리 버릇대로 오른쪽만 살피다가 왼쪽에서 돌아 나오는 차를 늦게 보고 급히 서거나, 첫 출구로 나갈 생각에 진입하면서 오른쪽 깜빡이를 켜 뒤차를 헷갈리게 하는 장면이 잦습니다. 그래서 권하는 순서는 입구 30미터 앞에서 왼쪽 깜빡이, 진입선에서 왼쪽 확인과 양보, 나갈 출구 앞에서 오른쪽 깜빡이입니다.

진입 30미터 앞: 왼쪽 깜빡이를 켜고 나갈 출구로 차로를 고릅니다

도로교통법 제38조 제1항은 좌회전·우회전·진로 변경과 함께 회전교차로에 진입하거나 진출하는 경우에도 손이나 방향지시기 또는 등화로 그 행위가 끝날 때까지 신호하라고 정합니다. 신호의 시기와 방법은 시행령 제21조가 [별표 2]에 맡겼고, 회전교차로는 제7호(진입)와 제8호(진출)로 따로 적혀 있습니다.

진입 신호는 나갈 출구가 어디든 왼쪽입니다. 제7호가 진입을 출구 위치로 나누지 않고 왼쪽 신호 하나로 적어 두었기 때문에, 첫 번째 출구로 곧바로 빠질 차도 들어갈 때는 왼쪽을 켜고 들어선 뒤 오른쪽으로 바꿉니다.

차로는 들어가기 전에 정해 둡니다. 국토교통부가 2024년 3월 행정안전부·경찰청과 함께 낸 안내는 접근할 때 서행하고 좌회전은 안쪽 차로, 우회전은 바깥쪽 차로를 미리 고르라고 적습니다. 2차로 회전교차로에서 안쪽 차로로 들어가 첫 출구로 빠지려면 바깥 차로를 가로질러야 해서, 내비게이션이 몇 번째 출구인지 알려 주는 순간 차로까지 정해 두는 운전자가 덜 흔들립니다.

진입선 앞: 서행이나 일시정지, 왼쪽에서 오는 회전 차에 양보합니다

제25조의2 제2항은 회전교차로에 진입하려는 운전자에게 서행하거나 일시정지하라고 하고, 이미 진행하고 있는 다른 차가 있으면 그 차에 진로를 양보하라고 정합니다. 법이 풀어 둔 서행은 차를 즉시 정지시킬 수 있는 정도의 느린 속도이고, 일시정지는 바퀴를 일시적으로 완전히 멈추는 것입니다(제2조 제28호·제30호). 회전하는 차가 없으면 즉시 멈출 수 있는 속도로 들어가면 되고, 회전하는 차가 다가오고 있으면 그 차가 지나갈 때까지 진입선에서 기다리게 됩니다.

회전교차로는 반시계방향으로 도는 길이라 들어가려는 차에게 회전 차는 왼쪽에서 옵니다. 신호 없는 일반 교차로의 양보 순서(제26조)는 이미 들어가 있는 차, 폭이 넓은 도로의 차, 동시에 들어가면 오른쪽 도로의 차를 앞세우지만, 회전교차로 진입에서 제25조의2 제2항이 세운 기준은 「이미 진행하고 있는 차」 하나입니다. 2024년 국토교통부 안내도 진입 때는 회전 차량이 우선이라고 적었습니다.

이 항에 걸리는 가장 흔한 모양은 왼쪽 회전 차가 아직 멀어 보여 그대로 들어갔다가 그 차가 속도를 줄이게 만드는 장면입니다. 회전 차가 브레이크를 밟았다면 진입 차가 「진로를 양보」하지 않은 것으로 읽히기 쉬워서, 애매할 때는 한 대를 보내고 들어가는 쪽이 다툼이 없습니다.

회전 중: 방향은 반시계 하나, 거꾸로 돌면 벌점 30점입니다

제25조의2 제1항은 회전교차로에서 반시계방향으로 통행하라는 한 문장입니다. 도로교통법이 회전교차로를 「원형의 교통섬을 중심으로 반시계방향으로 통행하도록 한 원형의 도로」로 정의하므로(제2조 제13호의2), 교통섬이 작은 소형 회전교차로도 같습니다. 가려는 출구가 진입로 바로 왼쪽에 있을 때 시계방향으로 몇 미터만 거슬러 가고 싶어지는데, 그 몇 미터가 제1항 위반입니다.

이 위반은 회전교차로 조문 가운데 유일하게 벌점이 붙습니다. 시행규칙 [별표 28] 정지처분 개별기준 제10호의2는 회전교차로 통행방법 위반을 「통행 방향 위반에 한정」해 올려 두었고, 벌점은 중앙선 침범(제8호)과 같은 칸인 30점입니다. 신호·지시 위반(15점)의 두 배입니다. 범칙금은 시행령 [별표 8] 제10호의2로 신호·지시 위반과 같은 줄이라 승용 6만 원, 승합 7만 원, 이륜 4만 원이고, 카메라로 입증돼 차 주인에게 나오는 과태료는 [별표 6] 제2호 나목의 승용 9만 원입니다.

버스나 화물차처럼 큰 차는 회전 반경이 커서 안쪽 교통섬 둘레의 낮은 턱을 밟고 돌게 됩니다. 국토교통부 안내는 대형차가 회전교차로 안의 화물차 턱 구간을 이용해 옆 차로를 침범하지 않게 하라고 적습니다. 출구를 놓쳤을 때 되돌아가지 않고 반시계방향으로 한 바퀴 더 도는 것이 제1항 안에서 할 수 있는 방법입니다.

앞차가 깜빡이를 켰다면: 제3항은 뒤차에 붙는 의무입니다

제25조의2 제3항은 제1항·제2항에 따라 회전교차로를 지나려고 손이나 방향지시기, 등화로 신호를 하는 차가 있으면 그 뒤차의 운전자는 신호를 한 앞차의 진행을 방해하지 말라고 정합니다. 의무를 지는 쪽이 신호한 차가 아니라 뒤따르는 차라는 점이 제2항과 다릅니다.

진입로에서 왼쪽 깜빡이를 켜고 회전 차를 기다리는 앞차 옆으로 비집고 나가 먼저 들어가는 것, 회전 중 오른쪽 깜빡이를 켜고 출구 쪽으로 비키는 앞차보다 먼저 그 출구 앞을 가로질러 나가는 것이 앞차의 진행을 막는 장면입니다. 회전교차로 진입로에서 앞차가 멈춰 있으면 답답해서 경적이 먼저 나오기 쉬운데, 앞차는 제2항의 양보를 하고 있는 것일 수 있습니다.

금액은 제2항과 같은 줄입니다. 시행령 [별표 8] 제25호의2가 제25조의2 제2항·제3항을 「회전교차로 진입·진행방법 위반」으로 묶어 승용 4만 원, 승합 5만 원, 이륜 3만 원이고, [별표 28]에는 이 두 항의 줄이 없어 벌점은 없습니다. 카메라 과태료를 정한 도로교통법 제160조 제3항의 목록에는 제25조의2 제1항·제2항만 있고 제3항은 없습니다.

진출: 오른쪽 깜빡이는 나가려는 때 켭니다

회전교차로에서 나갈 때의 신호는 시행령 [별표 2] 제8호로, 진출하려는 때 오른쪽 방향지시기(또는 오른팔을 수평으로 펴는 것)입니다. 진입처럼 30미터라는 거리는 적혀 있지 않습니다. 출구 바로 앞에서야 켜면 진입로에서 기다리던 차는 그 차가 나갈지 계속 돌지 모르는 채로 멈춰 있게 되므로, 나갈 출구 하나 전의 출구를 지난 무렵에 켜 두면 기다리는 차가 판단하기 쉽습니다.

진입·진출 때 신호를 하지 않으면 회전교차로 조문이 아니라 제38조 제1항 위반입니다. 시행령 [별표 8] 제52호 「방향전환·진로변경 및 회전교차로 진입·진출 시 신호 불이행」으로 범칙금은 승용·승합 3만 원, 이륜 2만 원이고, 영상으로 입증되면 [별표 6] 제2호의3 마목에 따라 승용·승합 4만 원, 이륜 3만 원의 과태료입니다. [별표 28]에 신호 불이행 줄이 없어 벌점은 없습니다. 깜빡이 위반의 다른 장면은 방향지시등 위반 글에 모아 두었습니다.

진출 신호는 나가는 차를 위한 것이기보다 진입로에서 기다리는 차를 위한 것입니다. 오른쪽 깜빡이를 본 진입 차는 그 차가 빠져나가는 틈에 들어갈 수 있어, 신호 하나로 회전교차로 전체가 덜 멈춥니다.

어긴 항마다 범칙금·과태료·벌점이 다릅니다

같은 회전교차로에서도 어긴 문장에 따라 금액과 벌점이 갈립니다. 범칙금은 단속 현장에서 운전자에게 통고되는 것이고(시행령 [별표 8]), 과태료는 카메라 영상으로 입증됐을 때 차의 고용주등에게 나오는 것입니다(도로교통법 제160조 제3항, 시행령 [별표 6]).

표의 승용은 승용자동차와 4톤 이하 화물자동차, 승합은 승합자동차·4톤 초과 화물자동차·특수자동차·건설기계를 말합니다([별표 8] 비고). 어린이보호구역이나 노인·장애인보호구역에 회전교차로가 있어도 금액은 그대로입니다. 보호구역에서 [별표 10]의 무거운 금액을 쓰게 하는 시행령 제93조 제2항의 조문 목록에 제25조의2와 제38조가 들어 있지 않기 때문입니다.

통고서를 받은 날부터: 10일, 20일, 그리고 30점이 남기는 것

현장에서 범칙금 납부통고서를 받으면 10일 안에 내고, 그 기간을 넘기면 다음 날부터 20일 안에 100분의 20을 더해 내며, 그마저 넘기면 즉결심판이 청구되기 전까지 100분의 50을 더한 금액을 내야 청구를 피합니다(도로교통법 제164조·제165조). 2026년 11월 7일(토)에 통고서를 받은 경우를 교통 범칙금 계산기의 납부 기한 계산 함수로 세면 이렇습니다.

반시계방향 위반은 돈을 낸 뒤에도 벌점 30점이 남습니다. 벌점 계산기의 계산 함수에 이 30점 하나만 넣으면 처분벌점이 정지 기준(40점)에 10점 못 미치고, 벌점감경교육을 마치면 처분벌점이 10점으로 줄어듭니다. 이 30점에 2027년 3월 15일의 신호위반 15점을 더해 넣으면 처분벌점 45점으로 면허정지 45일이 나오고, 법규준수교육을 마치면 25일로 줄어듭니다. 벌점이 없는 진입 위반과 달리, 거꾸로 돈 몇 미터가 다음 위반 하나와 만나 정지로 이어지는 셈입니다.

신호 없는 사거리와 헷갈리는 다섯 장면

회전교차로도 교차로라서 일반 교차로에서 몸에 밴 순서가 그대로 튀어나옵니다. 조문이 다른 곳만 나란히 놓으면 이렇습니다.

신호 교차로에서 앞이 막혔는데 들어가는 꼬리물기는 제25조 제5항의 일이고, 그 금액과 벌점이 없는 까닭은 꼬리물기 범칙금 글에, 신호 있는 교차로에서 오른쪽으로 꺾을 때의 일시정지는 우회전 일시정지 글에 있습니다. 같은 위반이 범칙금으로 오느냐 과태료로 오느냐에 따라 벌점이 갈리는 이유는 범칙금과 과태료 차이에 풀어 두었습니다.

블랙박스로 되감아 본 회전교차로 한 바퀴의 네 장면

토요일 오후 신도시의 2차로 회전교차로를 지난 승용차 운전자가 집에 와서 블랙박스를 되감아 봅니다. 단속은 없었지만, 화면 속 한 바퀴를 조문에 하나씩 대어 보니 네 장면이 걸립니다.

마지막 장면은 위반은 아니지만, 화면 오른쪽 진입로에서 기다리던 차가 들어올까 말까 두 번 움찔하는 것이 보입니다. 회전교차로에서 걸리는 것은 거꾸로 도는 것뿐이라고 여기기 쉬운데, 되감아 보면 범칙금 줄에 닿는 장면은 오히려 진입과 앞차 사이에서 나옵니다. 이 운전자가 다음부터 바꾸기로 한 것은 셋입니다. 입구 30미터 앞에서 왼쪽 깜빡이를 먼저 켜고, 진입선에서 왼쪽을 한 번 더 보고, 나갈 출구 하나 전에서 오른쪽 깜빡이로 바꾸는 것입니다.