비올때 제한속도 2026, 빗길 20%·결빙·안개 50% 감속 기준

비올때 제한속도는 표지판 숫자 그대로가 아니라, 비가 내려 노면이 젖어 있으면 그 도로 최고속도의 20%를 줄인 속도입니다. 눈이 20mm 미만 쌓여도 20%를 줄이고, 폭우·폭설·안개로 가시거리가 100미터 이내이거나 노면이 얼었거나 눈이 20mm 이상 쌓이면 50%를 줄입니다(도로교통법 시행규칙 제19조 제2항, 2026년 10월 9일 현행). 최고속도 100km/h 고속도로라면 빗길 80km/h, 결빙·안개 50km/h이고, 가변형 속도제한표지가 숫자를 보여 주면 그 숫자를 따릅니다.

비가 그친 뒤 노면이 아직 젖어 있는데도 표지판 숫자대로 속도를 다시 올리는 운전자가 흔한데, 원문은 비가 오는 중인지가 아니라 노면이 젖어 있는지를 봅니다. 최고속도 80km/h 도로에서 젖은 노면이면 64km/h, 다리 위가 얼어 있으면 40km/h라서, 권하는 방식은 표지 숫자를 보는 순간 날씨에 맞춰 5분의 1이나 절반을 먼저 덜어 내고 달리는 것입니다.

비·눈·안개 때 줄이는 비율은 다섯 줄로 정해져 있습니다

도로교통법 제17조 제1항은 자동차등의 도로 통행 속도를 행정안전부령으로 정한다고 하고, 시행규칙 제19조 제1항이 도로별 최고속도를, 제2항이 날씨에 따른 감속 기준을 적습니다. 제2항은 비·안개·눈 등으로 인한 거친 날씨에는 제1항에도 불구하고 아래 기준에 따라 감속 운행해야 한다고 정합니다.

이 기준은 자동차등과 노면전차에 걸리고, 전동킥보드 같은 개인형 이동장치는 법 제17조 제1항과 시행규칙 제19조가 처음부터 빼고 정합니다. 줄이는 기준이 되는 최고속도는 그 도로에서 지켜야 하는 속도, 곧 표지판에 적힌 숫자로 보고 셉니다.

최고속도별로 줄인 속도를 계산하면 이렇습니다

표지판 숫자에 0.8을 곱하면 20%를 줄인 속도, 0.5를 곱하면 50%를 줄인 속도입니다. 자주 보는 최고속도를 감속 속도 계산기에 넣어 나온 값을 한 표로 모았습니다.

해 보면 64나 72처럼 계기판에서 바로 떠오르지 않는 숫자가 많아서, 자주 다니는 길의 표지 숫자 두세 개만 미리 셈해 두면 비 오는 날 머릿속 계산이 줄어듭니다. 고속도로를 달리는 적재중량 1.5톤 초과 화물자동차·특수자동차·건설기계처럼 최고속도가 80km/h로 따로 정해진 차는 그 80km/h에서 줄입니다.

비가 그쳐도 노면이 젖어 있으면 20%를 줄입니다

원문의 첫 줄은 「비가 내려 노면이 젖어있는 경우」입니다. 빗방울이 떨어지는지가 아니라 노면 상태를 보므로, 비가 그친 직후 노면이 아직 젖어 있으면 20% 감속 기준이 그대로입니다. 반대로 비가 오는 중이라도 폭우로 가시거리가 100미터 이내로 줄면 50% 줄로 넘어갑니다.

20mm는 2cm입니다. 결빙 줄은 눈이 왔는지를 묻지 않아서, 눈 없는 겨울 아침 그늘진 다리나 터널 출입구가 얼어 있으면 그 구간은 절반으로 줄인 속도가 기준입니다. 두 가지 상태가 겹치면 원문에 더하라는 말이 없으므로 더 많이 줄이는 50% 하나로 봅니다.

가변형 속도제한표지가 숫자를 보여 주면 그 숫자를 따릅니다

제19조 제2항 단서는 경찰청장이나 시·도경찰청장이 가변형 속도제한표지로 최고속도를 정한 경우에는 그 숫자에 따르고, 가변형 표지의 숫자와 그 밖의 안전표지의 숫자가 다르면 가변형 표지를 따르라고 합니다. 가변형 속도제한표지는 날씨나 교통 상황에 따라 숫자가 바뀌는 전광 표지입니다.

전광 표지 숫자를 안내 문구쯤으로 여기고 고정 표지판 숫자만 보는 운전자가 흔한데, 원문은 둘이 다르면 가변형 표지가 이긴다고 적습니다. 표지 숫자가 있으면 날씨로 다시 줄이지 않고 그 숫자가 그날의 최고속도입니다.

줄인 속도를 넘은 만큼을 속도위반 칸에 대 보면

법 제17조 제3항은 제1항과 제2항에 따른 최고속도보다 빠르게 운전하지 말라고 하고, 제1항이 맡긴 행정안전부령 안에 제19조 제2항의 감속 기준이 들어 있습니다. 그래서 조문을 그대로 읽으면 초과 속도는 표지 숫자가 아니라 줄인 속도에서 셉니다. 금액은 도로교통법 시행령 [별표 8]의 속도위반 칸, 벌점은 시행규칙 [별표 28]에 대 본 값입니다. [별표 8]은 속도위반을 제17조 제3항 하나로 묶고 초과 속도 칸만 적으므로, 실제 금액은 받은 통고서에 적힌 초과 속도로 정해집니다. 아래 금액은 조문을 읽어 셈한 값입니다.

최고속도 100km/h 고속도로에서 노면이 언 날 시속 80km로 달리면 표지 숫자로는 위반이 아니지만, 줄인 속도 50km/h에서 보면 30km/h를 넘어 승용차 범칙금 6만 원·벌점 15점 칸에 해당합니다. 계산기는 내 속도를 넣으면 이 칸을 바로 찾아 줍니다.

고속도로에서 줄인 속도가 최저속도보다 낮아질 때

시행규칙 제19조 제1항은 고속도로 최저속도를 50km/h, 자동차전용도로 최저속도를 30km/h로 정합니다. 편도 1차로 고속도로의 최고속도는 80km/h라서, 노면이 얼면 50%를 줄인 40km/h가 최저속도 50km/h보다 낮아집니다. 최고속도 100km/h 고속도로는 50%를 줄여도 50km/h라 최저속도와 같습니다.

최저속도 위반 범칙금은 승용·승합 모두 2만 원입니다(시행령 [별표 8] 제59호). 다만 법 제17조 제3항 단서는 교통이 밀리거나 그 밖의 부득이한 사유로 최저속도보다 느리게 운전할 수밖에 없는 경우를 예외로 둡니다. 얼어붙은 편도 1차로 고속도로에서 40km/h로 달리는 상황이 그 예외에 드는지는 원문이 날씨로 따로 정하지 않아, 계산기도 판정하지 않고 낮아진다는 사실만 알려 줍니다.

비 그친 금요일 밤 편도 2차로 80km 도로에서 다리를 건널 때

12월 4일 금요일 밤 9시, 오후 내내 내리던 비가 그치고 기온이 영하로 떨어집니다. 최고속도 80km/h인 편도 2차로 일반도로를 달리는 승용차 운전자는 비가 그쳤으니 평소대로 시속 80km를 냅니다. 노면은 아직 젖어 있고, 강을 건너는 다리 위는 살얼음이 끼어 있습니다. 이 장면을 감속 속도 계산기에 넣었습니다.

다리에 들어서며 시속 70km로 조금 줄였다고 여겨도, 결빙 구간의 기준 40km/h에서 보면 30km/h를 넘은 셈입니다. 그날 통고서를 받았다고 놓고 범칙금·과태료 계산기로 세면 6만 원은 12월 14일까지, 그 뒤 1월 4일까지는 7만 2천 원, 그다음 즉결심판 선고 전에는 9만 원입니다. 흔한 실수는 비가 그친 순간을 기준이 풀리는 때로 여기는 것이고, 원문은 노면이 마를 때까지 같은 기준을 둡니다.

같은 날씨에 함께 지킬 것

안개가 끼거나 비 또는 눈이 올 때 도로에서 차를 운행하면 낮이라도 전조등·차폭등·미등과 그 밖의 등화를 켜야 합니다(도로교통법 제37조 제1항 제2호). 앞차와의 거리도 평소보다 길게 잡아야 하는데, 안전거리 조문은 거리 숫자를 정하지 않고 앞차가 갑자기 정지할 때 충돌을 피할 수 있는 거리로 적습니다.

해 보면 빗길에서는 속도를 줄이는 것만으로 앞차와의 거리가 저절로 벌어지지는 않아서, 감속하면서 앞차와의 간격도 함께 넓히는 편이 좋습니다. 마모된 타이어는 젖은 노면에서 더 미끄러지므로, 겨울 앞에는 타이어 교체 시기 글의 마모 한계 1.6mm도 함께 확인해 둘 만합니다.

내 경우를 확인할 곳

받은 통고서에 적힌 조문이 도로교통법 제17조 제3항이면 속도위반이고, 초과 속도가 몇 km/h로 적혔는지에 따라 칸이 갈립니다. 표지 숫자와 견줘 위반이 아닌데 통고를 받았다면, 그날 노면 상태와 가변형 표지 숫자를 먼저 떠올려 봅니다.